又一企業宣布固態電池量產？全固態還是半固態？

近日，在CIBF2024第十六屆重慶國際電池技術交流會上， 領新(重慶)新能源有限公司宣布，其固態聚合物電池生產線已實現量產，一期產能為每年0.5GWh。5月，重慶首個固態電池超級充電站有望在長壽落地開建。

此次一期項目投產的是采用全新凝膠聚合物固態電解質的“大固”系列產品。第一代360Ah磷酸鐵鋰/三元鋰電池是目前全球最大的固態電池，三元單體能量密度最高可達380Wh/kg，磷酸鐵鋰體系最高可達180Wh/kg。關于全固態與半固態，領新新能源首席運營官李魁宏表示：“全固態電池確實面臨很多技術上的難題，這涉及到誰買單的問題，你不可能花100萬去買一臺續航能力1000公里的新能源車。所以大家都退而求其次做半固態電池。”

本次領新新能源宣布的固態電池量產依舊不是全固態電池，當下全固態電池尚有循環性能差、固固界面的反應機理及機制問題、鋰負極的可充性等諸多難點待攻克，目前技術問題仍是擺在固態電池產業化面前的一大障礙。 寧德時代董事長曾毓群也在今年的業績解讀會上表示，就技術層面而言，固態電池仍然面臨固態離子擴散等很多基本的科學問題，距離商品化還很遠。 技術之外，成本是制約固態電池發展的重要因素之一。固態電解質用到了部分價格較高稀有金屬原材料，如鋯、鑭、鍺等。此外，全固態對生產工藝、質量控制也提出了更嚴苛的要求，生產設備替換率大。

江蘇勃誠作為粉體包裝機廠家認為，全固態電池量產仍是企業代攻破的難題，所以，就目前階段來說，如果未來有企業宣布固態電池量產的話，那幾乎就是所謂的“半固態”電池了。江蘇勃誠自動化設備作為粉體包裝機廠家，未來也會持續關注固態電池市場發展。江蘇勃誠是一家集設計、制造、生產自動化包裝系統的自動化包裝機械制造服務商，公司目前主要有空氣常規粉體包裝機和超細粉體包裝機以及相關配套設備，擁有專業且經驗豐富的技術研發和生產管理團隊，對粉體包裝機有著豐富的研發經驗，可以有效減少揚塵，降低包裝材料成本。

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